蔡健雅

　　本報11月12日訊（通訊員 趙東雲 記者 張帥）11月7日至11日，在濟南市實施單雙號限行期間，濟南公交累計運送乘客905.9萬人次（11月7日至10日），較限行前增幅12%；班次投入15.6萬班，完成計劃的105%；高峰班次（僅7日、10日高峰班次）投入3萬班，完成計劃的106%。單雙號限行期間，主城區公交線路平均運行速度達到16.9公里/小時，較限行前增幅5%。早晚高峰線路平均運行速度較限行前增幅達7%以上。
　　●公交車平均運行速度達16.9公里/小時
　　劉懷奎是位駕齡近20年的老公交司機，他經歷了濟南市從11月7日至11日單雙號限行的全過程。
　　限行第一天早上7點，筆者乘坐了劉懷奎師傅駕駛的102路電車去上班，“現在是工作日限行，早7點到晚8點，這個時間段也是我們公交車載客的集中時段。”劉懷奎告訴筆者，他駕駛的102路電車往返於濟南大學和葛家莊之間，整個線路上最難走的一段是經七緯二到飲虎池。“單雙號限行措施實施以後，再經過這一路段，路不堵了，車也跑起來了。限號之後，公交線路平均運行速度達到16.9公里/小時甚至更高。”
　　單雙號限行期間，主城區線路的早晚高峰運行周轉時間較限行前縮短15%以上，特別是限行前途經擁堵路段較多的線路變化尤為明顯，如36路、41路、52路、59路、70路、K93路、137路、165路等。線路運行間隔更加均衡，運行正點率提升，線路運行效率得到了較大程度的提高。
　　●全市4700餘輛公交車全部上路
　　單雙號限行後，為了最大限度方便百姓出行，市公交總公司迅速啟動車輛運營應急預案。市區主要線路增加車輛，加大車輛發車密度，縮小車輛發車間隔，全市4700餘輛公交車全部上路，同時加大班次投入，加密發車頻率，滿足市民出行需求。為了應對好單雙號限行期間客流明顯增加，高峰時段延長的變化，結合我市道路分佈及客流在流時、流向、流量的變化，濟南公交合理調配運力，增加運力投入，重點關註途經各客運走廊的線路，做到公交運力投入的最大化。同時，採取區間車、大站快車等多種靈活、有效的調度形式，提高了線路的運行效率，較好地滿足了市民的正常出行。
　　單雙號限行期間，濟南公交做好線路客流跟蹤調查工作，公交工作人員在客流走廊的重要交通節點和換乘節點觀測客流，及時掌握線路客流信息，確保車輛進出站遵章有序。同時濟南公交選派專人到各交通節點，密切關註道路通行狀況和客流變化情況，採取及時合理的營運措施，保障市民的正常出行。據統計，限行期間濟南公交共1000餘人次上站上線觀測客流。
　　濟南公交還充分發揮現有智能調度系統的功能優勢，實時觀測線路運行秩序，及時採取有效的調度措施，實時調整線路的運行秩序，確保線路準點發車、均衡運行，為乘客提供優質的出行服務。限行期間，濟南公交安排專人提前到崗，做好車輛的日常檢查和日常保養工作，加強車輛出場技術保障，確保車輛技術性能良好，確保做到早高峰出全車、出好車，杜絕車輛冒黑煙、拋錨現象的發生。
　　有關交通專家認為，機動車單雙號限行的實施，如果有公共交通的便利惠民輔佐，那麼實行難度並不大，且一舉多得的好處數不勝數。限制出行車輛可以減少汽車尾氣排放污染物對大氣污染的成分，同時還能緩解道路交通壓力;緩解道路交通壓力就大大提升了人們出行活動的效率，所以此舉是惠民利交通的好事。　　（原標題：公交運行速度達16.9公里/小時）